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Il faut ôter les 2 vis Torx de par et d'autre sous le volant.
Oter en tirant délicatement vers le haut la partie centrale du volant(contact coupé), déconnecter tous les fils, percer les rivets et redresser 2 petites pattes métalliques,. On peut alors ôter le support de l'air-bag où est fixé la cartouche et le sac. On découvre une pièce plastique avec 2 fils au fond du cache-volant qu'il faut retirer (délicat). On découvre alors "l'interrupteur" composé de 2 lamelles plastique transparentes sur lesquelles sont collées 2 lamelles de cuivre (les contacts). Elles doivent être collées alors j'ai pris une lame de cutter et du solvant pour les séparer des ciseaux pour couper les 2 ergots sur la lamelle amovible et celui sur chacun des côtés, j'ai enlevé la mousse avec le diluant sur celle-ci qui crée une épaisseur que l'on ne souhaite plus (Je pense qu'avec le temps, le couvercle du volant s'affaisse et créé notre problème de contact permanent donc cela permet de compenser). J'ai mis du scotch double face pour coller la lamelle fixée au support.
On remonte les lamelles et leur support au fond du cache-volant et ON ESSAYE la réparation sur l'auto en rebranchant la cosse ronde à sa soeur et en faisant toucher le fil noir sur une partie métal à l'intérieur du moyeu (contact allumé). Si ça sonne alors il faut affiner la remise en état des lamelles et sinon remonter le tout en essayant le klaxon à chaque phase de remontage afin d'être sûr que rien ne coince.
klaxon qui se met en fonction permanente dés mise du contact
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