moteur culasse distri ..???? . Histoire complexe

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Bonjour.. histoire un peu complexe j'ai besoin de vos lumières...

topo de la voiture...

306 Diesel 1.9   Profil 
pas d'options...
1996.
226 460 km au compteur à ce jour (je ne roule pas beaucoup)
Moteur XUD

joint de culasse et culasse rectifié en décembre 2014 (219 500 km) . distri et pompe remplacée en même temps. par le garagiste..ca pique la facture, quand ca se passe la semaine de Noël...

alternateur remplace par le garage en juin 2015
Durite remplacée en septembre  2015, car percée et poreuse.. tout ca fait par un garagiste..
Niveau verifié regulierement. dors au sec à l'abri dans mon garage toute l'année .

la semaine derniere. aiguille themostat qui ne "monte pas" même après 15 minutes de chauffe..(hiver oblige je laisse tourner 15 minutes  avant de partir. je vis dans le Nord Pas de Calais 62).

Je roule 15 minutes , sur la voie rapide l'aiguille de temperature  monte péniblement. Puis peut etre 5 minutes plus tard, elle monte direct dans le rouge avec le STOP qui s'allume...dans un virage(en deuxième) et bretelle .(ca dure max 30 secondes, puis ca redescend vers les 85°)

. illico , je  fais tourner le chauffage...sur l'air chaud..de l'air froid sort.. pendant peut etre 15 secondes, puis l'arrête.je continue quand même(reste a peine 3 km)

Dans mes retros  pas de fumée blanche qui sort, le ventilo ne se déclenche pas (du moins je ne l'ai pas entendu).. je rentre et  laisse la voiture au garage par securité. ventilo qui ne tourne pas.  j'ai perdu pas mal de liquide de refroidissement en chemin car  en fin de soirée je regarde mon liquide de refroidissement est au plus bas dans le recipient. (vu a la lampe torche).

je demande a un ami mecano de verifier.  vient 2 jours plus tard.

il me dit peut etre la sonde, ou calostat etc.. regarde dans le bocal de liquide de refroidissement . me dit c'est un peu sale, il va purger tout ca.. il teste aussi les faisceaux elect .change même un fusible qui etait naze, tout nickel. calostat ok.

Vidange tout le circuit. le lendemain .13 litres de refroidissement au total.

on redemarre..  sans faire rouler la voiture...20 minutes apres toujours pas d'aiguille qui monte. par d'air chaud, ventilo position chaud. mais les durites legerement chaudes et radiateur qui commence a chauffer. il me dit ca doit etre la sonde.. Je reperd du liquide par le tuyau d'evacuation... car certainement un peu d'air. on l'arrête.
il revient le lendemain avec 1 sonde(d'occas) change celle qui est au dessus du filtre a gasoil . on refait l'appoint de liquide...
on redemarre. Même topo...toujours au bout de 20 minutes le liquide qui pert par le haut (evacuation).. il touche la durite (neuve) juste avant le calostat.. dure et gonflée...Il me dit c'est le joint de culasse..on arrete la voiture..2 heures plus tars..

il ouvre a peine le bouchon du bocal de liquide de refroissement et la c'est le gayser total.

Pensez vous que ce soit vraiment le joint de culasse?
Peut on faire 2 joint de culasse en a peine 1 an?

qu'en pensez vous???

je précise que je ne suis qu'une femme, qui connait  que quelques trucs en mécanique...

moteur culasse distri ..???? . Histoire complexe